GATA Logistic ha sabido consolidarse y adaptarse a las exigencias del mercado actual combinando agilidad operativa, trato personalizado y modernización tecnológica. Conversamos con su presidente y socio fundador, Alberto Heredero, para repasar la trayectoria de la compañía tras más de tres décadas de actividad y analizar cómo afronta el sector los retos logísticos, laborales y energéticos del escenario presente.
Para quienes aún no conozcan a fondo la compañía, ¿cómo y cuándo nace GATA Logistic y qué necesidad detectaron en el mercado para dar el paso de fundar la empresa?
Comenzamos nuestra andadura en 1992 tras detectar una notable necesidad de transporte tanto por parte de empresas como de particulares. Fueron unos comienzos muy difíciles, condicionados por la importante crisis económica que atravesaba el país en aquel momento. No era el escenario más favorable para emprender, pero en algún punto había que dar el primer paso y salimos adelante con mucho esfuerzo.
El sector logístico es altamente competitivo y está dominado en buena medida por grandes multinacionales. ¿Cuál es el sello propio de GATA Logistic y qué valor añadido ofrecen para diferenciarse y fidelizar a sus clientes?
Las grandes multinacionales tienden a deshumanizar los procesos y suelen ser muy rígidas en su operativa. Frente a ello, nosotros apostamos por un trato mucho más humano, directo y cercano con el cliente, analizando al detalle sus requerimientos reales. Para eso somos Gabinete Asesor de Transporte Asociado: nuestro objetivo prioritario es asesorar a cada empresa sin ningún tipo de compromiso en función de lo que verdaderamente necesita.
Echando la vista atrás a lo largo de estos 34 años de trayectoria, ¿Cuál ha sido el momento de mayor satisfacción empresarial y qué episodio ha resultado el más complejo o doloroso?
A lo largo de una trayectoria tan dilatada ha habido momentos de todo tipo. Uno de los más satisfactorios tuvo lugar durante la pandemia de la COVID-19. Fuimos un eslabón esencial para que los hogares pudieran seguir funcionando: se multiplicaron las entregas a domicilio y prestamos apoyo directo a los centros hospitalarios. En la otra cara de la moneda, el momento más amargo y doloroso para todos nosotros fue el fallecimiento, hace cuatro años, de mi socio Dionisio.
En los últimos años los clientes se han vuelto notablemente más exigentes respecto a los plazos de entrega y la trazabilidad de los envíos. ¿Cómo gestionan la operativa diaria para garantizar que la cadena de suministro no falle, incluso en momentos de picos altos de demanda?
El sector evoluciona a un ritmo continuo y nosotros estamos inmersos en ese proceso de modernización, apoyándonos activamente en herramientas de inteligencia artificial. La operativa se basa en un procedimiento riguroso: recepcionamos la mercancía, le asignamos trazabilidad completa y la derivamos a reparto. El cliente actual exige máxima puntualidad y, si existe un compromiso de entrega en 48 horas, debe cumplirse de forma estricta. Trabajamos en un sector complejo donde a veces intervienen factores externos o incidencias imprevistas en delegaciones de enlace como Barcelona, pero nuestra responsabilidad consiste en supervisar cada fase para que esas situaciones no ocurran o se reduzcan a la mínima expresión.
La tecnología se ha consolidado como un elemento imprescindible en cualquier almacén o ruta de distribución. ¿Qué herramientas de digitalización, gestión de inventario o seguimiento en tiempo real han implantado recientemente o prevén incorporar a corto plazo?
Estamos inmersos en la implantación de un sistema integral único que centralice toda nuestra gestión. Hace años dotamos a la flota de sistemas de seguimiento telemático para conocer en tiempo real la ubicación de cada vehículo y optimizar entregas y recogidas. En esta nueva etapa, el foco está en la operativa interna del almacén: lectura automatizada de códigos de barras, monitorización exacta de la ubicación de cada palé y control de inventario en tiempo real. Incorporar la inteligencia artificial es un paso obligado para cualquier empresa que no quiera quedar descolgada del mercado.
Uno de los principales quebraderos de cabeza del transporte y la logística en España es la escasez de conductores profesionales y de personal cualificado. ¿Cómo les afecta esta realidad y qué medidas aplican para atraer y retener el talento en la empresa?
Es un problema generalizado a nivel estatal; faltan vocaciones tanto en el transporte de mercancías como en el reparto. En el plano institucional, considero que los responsables públicos deberían articular medidas y convenios que faciliten la llegada y contratación en origen de profesionales de otros países dispuestos a trabajar en el sector. Por nuestra parte, lo que hacemos cuando contamos con profesionales comprometidos es ofrecerles las mejores condiciones laborales posibles: una retribución digna, autonomía en su cometido y calendarios que permitan una conciliación efectiva con su vida familiar, algo que resulta prioritario para fidelizar al equipo.
A estas dificultades se suman la volatilidad del precio de los carburantes, el encarecimiento de los costes operativos y los frecuentes cambios normativos. ¿Qué equilibrio realizan desde la dirección para absorber estas subidas sin perder competitividad?
Es una situación sumamente compleja provocada por el contexto geopolítico internacional. Actualmente pagamos el gasóleo en torno a un 40% más caro que hace un año. El combustible representa una partida determinante dentro de nuestros costes totales y, dado que la mayor parte de las veces no resulta viable repercutir esos incrementos en las tarifas finales, la empresa asume ese margen para mantenerse competitiva en un periodo convulso.
La transición ecológica y la reducción de la huella de carbono marcan la agenda europea. ¿Qué pasos está dando GATA Logistic hacia un modelo logístico más sostenible y eficiente?
Nuestra principal línea de actuación es la transición progresiva hacia vehículos eléctricos. Como complemento directo, acometeremos en breve la instalación de paneles solares en nuestras instalaciones, lo que nos permitirá autoabastecernos de energía limpia y recargar la flota durante los turnos nocturnos.
Dada su proximidad a grandes ejes de comunicación y a entornos de fuerte desarrollo logístico como La Sagra, ¿Qué importancia estratégica tiene su ubicación territorial?
Nos encontramos en una posición geográfica privilegiada por la cercanía a Madrid. Además, no dependemos de un único transportista: mantenemos alianzas con cinco o seis colaboradores estratégicos tanto a nivel nacional como internacional. Esa red nos permite seleccionar en cada caso la mejor opción en cuanto a coste, servicio y plazos para el cliente. Asimismo, el auge de nuevas plataformas logísticas en comarcas limítrofes genera sinergias directas, ya que con frecuencia demandan el apoyo operativo de colaboradores consolidados en su entorno inmediato.
Mirando al corto y medio plazo, ¿en qué proyectos de ampliación de servicios o infraestructuras está trabajando la compañía?
Estamos reforzando de manera decidida los servicios de carga pesada ante el incremento de la demanda y desplegando nuevas rutas con camiones rígidos de mediano tonelaje (entre 8.000 y 9.000 kilos), dando respuesta a una necesidad manifiesta en el tejido empresarial que consideramos indispensable atender.
Para concluir, como empresario que conoce de cerca el pulso de la carretera y del comercio, ¿hacia dónde cree que evolucionará el sector en los próximos cinco años y qué papel aspira a desempeñar GATA Logistic en ese horizonte?
La externalización de los servicios logísticos irá a más. Las grandes empresas prefieren prescindir de departamentos logísticos propios para aligerar costes estructurales, mientras que los pequeños comercios electrónicos constatan que gestionar personalmente el almacenamiento, el embalaje y el envío no resulta rentable; deben delegar esa operativa en especialistas para centrarse en sus ventas. En cuanto a GATA Logistic, nuestra visión para los próximos cinco años no pasa por un crecimiento desmedido, sino por afianzarnos y consolidarnos como el operador de referencia en nuestra zona, manteniendo la calidad y la cercanía en el servicio que nos han caracterizado durante más de tres décadas.